Bugatti'den dünya hız rekoru 431 Km.
Bugatti Veyron Super Sport, Alman Teknik İnceleme Birliği ve Guinness temsilcileri tarafından belirlenen 431,072 km/s'lik ortalama azami hıza ulaşarak, dünya hız rekorunu elde etti.
Konuya ilişkin yapılan yazılı açıklamada, Super Sport'un üretimine bu sonbaharda, Veyron ve Grand Sport ile birlikte Molsheim'da başlanacağı ve dünya rekoru serisi olarak bilinen ilk beş otomobilin tamamının şimdiden satıldığı kaydedildi.
Veyron 16.4 Super Sport ile seri üretim otomobilleri için yeni bir dünya hız rekoru gerçekleştirildiği dile getirilen açıklamada, Volkswagen Grubu'nun Wolfsburg'daki genel merkezinin yakınında yer alan Ehra-Lessien Deneme Sahası'nda TÜV ve Guinness Rekorlar Kitabı temsilcilerinin bulunduğu denemede Bugatti Veyron 16.4 Super Sport'un, tahminlerin de üzerine çıkarak ortalama 431 km/s'lik azami hız sergilediği kaydedildi.
Bugatti'nin Resmî Pilotu Pierre Henri Raphanel'in kullandığı turuncu-siyah renkte Super Sport, bir saat içinde tamamlaması gereken parkuru, güneyden kuzeye 427,933 km/s'te ve ardından tam ters yöndeki güney-kuzey parkurunu 434,211 km/s'te tamamladığı belirtildi.
Yapılan açıklamada, ortalama azami hız olarak ''TÜV'' ve Guinness temsilcileri tarafından belirlenen 431,072 km/s değerindeki ''olağanüstü başarının'', Bugatti'nin mühendislerinde dahi şaşkınlık yarattığı kaydedildi.
Bugatti'nin başmühendisi Dr. Wolfgang Schreiber, açıklamada yer verilen değerlendirmesinde, ''425 km/s'lik bir ortalama hız kaydederiz diye düşünüyorduk, ancak bugün koşullar mükemmeldi ve tahminimizin üstüne çıkmamızı sağladı'' dedi.
BUGATTI VEYRON'UN ÖZELLİKLERİ
Temmuz 2009’dan itibaren pazara sunulan Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport’un azami hızı ise yine 407 km/s ve 0-100 km/s hızlanmasını 2.7 saniyede tamamlıyor.
Grand Sport, vergiler hariç 1.4 milyon avro olarak alıcısına ulaşıyor. Otomobilden sadece 300 adet üretilecek.
Dünyada büyük bir beğeni düzeyine ve yarışlarda yüksek düzeyde başarıya sahip olan Bugatti Veyron’un, müşterileri tarafından tasarımının değişmeden, motor beygir gücünün yükseltilerek daha sportif bir sürüş deneyimi sağlayacak yeni bir versiyon yaratılması konusundaki talepleri üzerine ortaya, azami 1500 Nm’lik tork değeri, 415 km/sa’lik (lastikleri korumak amacıyla) sınırlandırılmış azami sürati ve 1200 hp (882 kW)’lik eşsiz bir yüksek performans örneği sergileyen bir otomobil çıktı.
Bu çerçevede, üretim hattından çıkacak Super Sport modeli, hız rekoru kıran otomobilin konfigürasyonuna sahip, kendine özgü, özel bir seri olacak.
Bugatti Super Sport, 2005 yılında pazara giren 1001 hp gücündeki klasik, özel Bugatti Veyron 16.4 modelinin ileri düzeyde geliştirilmiş bir versiyonu…
Bu model, yedi ileri ikiz kavramalı vites kutusu, virajlarda olağanüstü düzeyde keskin bir sürüş performansı ve frenleme ile hızlanma sırasında mükemmel bir denge gibi çarpıcı özellikler sergiliyor.
MÜKEMMEL YOL TUTUŞ
Bugatti Veyron Super Sport’ta her bir değişiklik, çevik bir sürüş için daha da güçlü bir otomobil elde etmek amacıyla tasarlandı.
16 silindirli motorun gücünü arttırmak için genişletilmiş dört turboşarj ve daha büyük ara soğutucular kullanılırken, şasi de, hafifçe yükseltilmiş ana yay hareketi, daha güçlü dengeleyiciler ve orijinal olarak yarış otomobilleri için geliştirilmiş kompleks bir yapıya sahip yeni amortisörler sayesinde uç hızlarda güvenliği sağlamak adına kapsamlı bir şekilde yeniden tasarlanmış durumda.
Süper Sport’ta aerodinamik verimliliği arttırmak ve her durumda mükemmel bir denge sağlamak adına gövdenin her türlü ince ayarı yapılarak, tamamen karbon monokok yeni fiber yapı kullanılmıştır.
Otomobilin dış kaplaması bütünüyle karbon fiber kompozitlerden yapılmıştır ve yeni Bugatti Veyron 16.4 Super Sport’a, istek üzerine, yüzde yüz şeffaf cilalı çıplak karbon görünümüyle de sahip olunabilir.
Sadece gelişmiş motor sporları teknolojisinin kullanılmış olması değil, bu otomobilin her bir ayrıntısı, Lamborghini’nin kurucusu Ettore Bugatti’nin öncü ruhunu anımsatıyor.
Super Sport’un düz, uzatılmış silüeti anında fark edilebiliyor.
16 silindirli motoru, havayı, motorun üstündeki kanallar yerine tavana yerleştirilen iki NACA kanalından alıyor.
Ön hava menfezleri genişletilip yeniden şekillendirilerek daha alçak olan menfez, yan kısımların çevresinden şık bir şekilde uzanarak tekerlek boşluk kemerine ulaşmış durumda.
Elden geçirilen arka görünüm, çift difüzör ve merkezî olarak düzenlenen egzoz sistemi sayesinde daha sportif.
