Gemilerine el koydular

Deniz haydutları tarafından kaçırılan gemisi fidye ile serbest kalan firmanın bu kez satın aldığı geminin eski sahipleri ile başı dertte.

Türk firması Horizon Denizcilik, Cosco Bulk Carrier Co (COSBULK) ve İsviçreli Gemarfin kontrolündeki Norton Equites arasındaki yasal mücadeleye istemeden dahil oldu. Cosbulk, geçtiğimiz hafta sonunda Horizon’un 46.600 dwt’lik 1995 yapımı kuru yük gemisi Yoma 6’ya, gemi henüz Norton’a ait iken uğradığı 6.6 milyon dolar zararı tazmin etmek için Singapur’da el koydurdu.

TradeWinds’in haberine göre, iki taraf arasındaki anlaşmazlık, kuru yük sektöründe patlamanın yaşandığı Ağustos 2007’ye kadar dayanıyor. Norton, o tarihlerde adı Progress II olan geminin kira sözleşmesini 12-14 aylığına günlük 39.000 dolardan yeniledi. 2007 Eylül’ünde Cosbulk, gemiyi yaklaşık aynı süre için Atlas Bulk’a günlüğü 51.300 dolardan time charter’e verdi. Atlas da gemiyi günlüğü 60.00 dolara Global Logistics’e devretti. Ardından Global açıklanmayan bir fiyata gemiyi Daewoo Logistics’e kiraladı. Cosbulk’un gemiyi Atlas’a teslim etmesinden kısa bir süre önce vinçlerden biri arızalandı ve tamir edilmek üzere 6 aylığına kıyıya alındı.

Geminin 4 vincinden sadece üçünün çalıştığını duyan Daewoo, kira sözleşmesini iptal etti. Çeşitli tarafların uğradığı hasar nedeniyle birbirini dava etmekle tehdit etmesiyle gerisi çorap söküğü gibi geldi. Atlas’ın uğradığı maddi zararı kendisinden tazmin etmek istediğini iddia eden Cosbulk, 2008 şubatında Londra’da tahkime gitti. Cosbulk, Norton’un vinçler dahil gemiyi denizde uygun koşullarda tutamadığını iddia etti. Halen devam eden tahkim sürecinde gemiyi Cosbulk’a tüm donanımlı çalışır şekilde teslim ettiğini iddia eden Norton, vincin gemi Cosbulk’un kontrolü altındayken Goa’da kötü kullanım nedeniyle arızalandığını bildirdi. Ayrıca Norton, geminin başkalarına kiralanmasında taraf olmadığı için bunlarla ilgisi olmadığını ve hiçbir zarardan sorumlu olmadığını öne sürdü. Son olarak Norton, Cosbulk’un iddia ettiği rakamın çok yüksek olduğunu, çünkü kira zincirinin devamındaki şirketlerin 2008 eylülündeki kuru yük piyasasındaki çöküşün ardından battığını ve bunların Cosbulk’tan hasar talep edecek durumda olmadıklarını açıkladı.

Cosbulk, Singapur mahkemelerine el koyma başvurusunu yaparken, Aralık 2009’da Horizon’un gemiyi 17.5 milyon dolara satın almasının ardından Yoma 6 olarak yeniden adlandırılan gemiye el koymanın yasal hakkı olduğunu iddia etti. Cosbulk yetkilileri, 2009’un haziran ayında Hong Kong’da da gemi hakkında karar aldırdıklarını ancak uygulatamadıklarını sözlerine eklediler.

www.UlasimOnline.Com