Denizde can ve mal güvenliğinde dünyadaki en yüksek organ olan MSC, 2014 yılında başlayan GBS denetimlerinin tamamlandığını, IACS üyesi 12 klas kuruluşu kurallarında yapılan denetim sonucunda GBS kriterlerine göre 5 uyumsuzluk ve 12 gözlem notu bulunduğunu ve bu uyumsuzlukların düzeltilmesi şartı ile IACS üyesi 12 klas kuruluşunun kurallarının GBS açısından yeterli bulunduğuna karar verdi. GBS 150 m.’den büyük tanker ve dökme yük gemilerinin yeni gemi inşa kurallarını içermekte olup IMO'nun klas kurallarının denetimi için bir ilk adımı temsil ediyor.
11 Mayıs 2016 tarihinde MSC 96’nın ilk gününde konuşan IMO Genel Sekreteri Ki-Tack Lim “Bu gün tarihi açıdan büyük önem taşıyan bir gündür, IMO ilk defa klas kuruluşlarının kurallarının denetimini gerçekleştirmiştir. 2001 yılında Yunanistan ve Bahama’nın önerileri ile başlayan klas kuruluşları kurallarının IMO tarafından denetlenmesi işlevi sonuçlanarak, IACS üyesi klasların kuralları GBS uyarınca onaylanmıştır. 2001 yılında ben dahil bir çoğumuzun olabileceğine inanmadığı, çok karmaşık bir süreç, IMO sekreteryası ve GBS denetçilerinin büyük gayretleri ile çok başarılı bir denetim süreci geçirilmiştir” diyerek sürecin önemini belirtti.
IMO klas kurallarının denetimini, üye devletler tarafından önerilen 48 uzman içinden seçilen 17 uzmandan oluşan 5 heyet tarafından gerçekleştirmiş olup, MSC 96’da bu heyetleri temsilen MSC komitesinde bulunan Mikael Huss (İsveç), William Peters (ABD), Miguel Nunez (İspanya) ve Prof. Dr. Mustafa İnsel (ICS) IMO sekretaryasından Hiroyuki Yamada ile birlikte MSC 96 toplantısında hazır bulunarak MSC komitesinin denetim süreci ile ilgili bilgiler verdiler.
